Tegucigalpa के लिए ट्रांस 450, रैपिड ट्रांजिट बस
यह एक दिलचस्प परियोजना है जो अब होंडुरास में होता है, बस रैपिड ट्रांजिट (बीटीआर) के साधन के तहत। हालांकि यह वाहक जो कैसे शहरों विकसित की स्पष्टता की जरूरत नहीं है करने के लिए समझने की कि मंच पर अब है, यह भूमि प्रबंधन और Tegucigalpa के शहरी गतिशीलता के विषय को विकसित करने में मील का पत्थर कार्यों में से एक रहा है।
अवधारणा मध्य अमेरिका के देशों में हाल ही में है, हालांकि यह ब्राजील, में वर्ष 70 में शुरू हुआ, जहां यह कोलंबिया, इक्वाडोर, अर्जेंटीना, पेरू, चिली, मेक्सिको, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और विभिन्न यूरोपीय देशों के रूप में कई अमेरिकी देशों तक पहुँच गया है और अफ्रीका यह चीन और भारत जैसे अति शहरी शहरों के साथ लोकप्रिय है
और यह है कि यह केवल पूंछ से चिपके हुए बस बस नहीं है, बल्कि एक ऐसी पद्धति है जिसमें ट्रंक सिस्टम का क्रमिक निर्माण शामिल होता है जो बाकी के ट्रैफ़िक को प्रभावित किए बिना संचालित होते हैं, फीडर, अनन्य लेन, सुरक्षा प्रणाली, निर्धारित मार्ग, भौगोलिक स्थान और कम से कम दो मुख्य इरादों के साथ: एक तेज परिवहन प्रणाली बनें और गुणवत्ता सेवा बनाए रखें। दोनों चुनौतियों पारंपरिक परिवहन प्रणालियों जहां बीमा हाल अपमानजनक बुरा के साथ शहरों में से एक में तकनीकी पहलू से परे काम करने के लिए बहुत सारी चीज़ें हो जाएगा के रूप में सुरक्षा-व्यवस्था का संबंध का मुख्य समस्याएं हैं।
ट्रांज़ एक्सएनएक्सएक्स में एक ऐसी जानकारी है जिसमें हम सभी को ब्याज का होना चाहिए, जो क्षेत्रीय योजना से जुड़े हैं, इसका विकास और प्रभाव का विश्लेषण उपयोगी है हम इसे बढ़ावा देते हैं क्योंकि अच्छी चीजें होती हैं जो हमें प्रतिक्रिया देने के लिए प्रेरित करती हैं कि निराशावादी भावना विश्वास करने के लिए कि हमारे पास कोई हल नहीं है
तो ट्रांस 450 पेज के दो महत्वपूर्ण पहलू हैं।
पहले चरण की योजना और संरचनात्मक अध्ययन
इसमें दो दस्तावेज शामिल हैं, निदान और वर्तमान 12 मार्गों के विश्लेषण के साथ एक प्रस्तुति, एक कार्यदिवस पर व्यवहार दिखा रहा है और SUBE / LOW के संबंध में एक उत्सव है।
- इसके साथ ही प्रभाव के क्षेत्र में उपयोगकर्ताओं के गतिशीलता का पैटर्न जाना जाता है।
- यह सर्वेक्षण के मार्गों को रोकने के लिए यात्रियों की मात्रा के माध्यम से लोड प्रोफाइल को भी निर्धारित करता है
शीर्ष मानचित्र आपदा को दर्शाता है कि अब उन 12 मार्गों को कैसे संचालित किया जाता है। एक स्टेशन पर आधे घंटे के लिए एक बस की अराजकता रुक गई, संकेत नहीं दिए गए स्थानों पर रुकती है, दो लेन को रोकना एक दूसरे को रोक रहा है जो आ रहा है ... सभी क्योंकि एक ही यात्री लड़ रहा है।
ये नक्शे स्टेशन प्रति प्रयोक्ताओं की मांग को रोकने के अधिकार के एक कार्य दिवस, ग्रे और नीले रंग सूबे मंजिल दिखा। ध्यान दें कि कैसे पूरे कार्य दिवस में कम अंत बिंदु में केंद्रित है, जबकि गैर-कार्य दिवस में बंद स्टेशनों मॉल सड़क कर रहे हैं।
बीटीआर सिस्टम यात्रा के कार्य में संचालित होता है और कैप्चर किए गए यात्रियों की संख्या में नहीं होता है, जिसके साथ उपयोगकर्ता को समय और आवधिकता की गारंटी दी जा सकती है। दोनों दस्तावेजों से बहुत कुछ सीखना है, हालांकि प्रस्तुति केवल पूर्ण अध्ययन का सारांश है, वैचारिक मॉडल कैसे काम करता है, कैसे टैरिफ काम करती है और संस्थागत अभिव्यक्ति कैसे है, यह उसकी सार्वजनिक स्थिति है, लेकिन इसकी गुणवत्ता बनाए रखता है।
अध्ययन देखें
सिस्टम मैपिंग
यह Google धरती एपीआई पर लगाया जाता है और निम्न परतों में संरचित ब्याज जानकारी दिखाता है:
- प्रशासनिक। यहां शहरी सीमा, नगरपालिका सीमा और पड़ोस / उपनिवेश हैं
- ट्रांस 450 रूट्स चड्डी और भक्षण के रैखिक ज्यामितीय के साथ
- स्टेशन बंद करो
- निर्माण चरणों
- विशेषता। यह हमारे लिए एक दिलचस्प श्रेणी है, जहां पर कालोनियों को सामाजिक कमजोरियों और मांग के आधार पर thematized किया गया है।
जबकि वे एक AJAX के इंटरफेस के साथ KML परतों हैं, यह इंटरनेट का उपयोग जो एक छोटी टीवी रिपोर्ट में समझाने के लिए आसान नहीं है और निश्चित रूप से अधिक जानकारी होगी साथ आबादी को दिखाने के लिए के रूप में यह के विकास की प्रगति के लिए एक मूल्यवान पहल लगता है काम करते हैं।
यहां मॉडल पर रखा गया है TransCAD, कैलिपर के सीएडी / जीआईएस सॉफ्टवेयर
नक्शा पृष्ठ देखें
सामान्य तौर पर, यह हमें एक दिलचस्प पहल लगती है जो अब अन्य देशों के लिए नई नहीं है और विशिष्ट दृष्टिकोण से परे जो हमने वेबसाइट की अच्छी छवि को दिया है, होंडुरास के लिए यह अपनी राजधानी की आधुनिकता में एक महत्वपूर्ण कदम है। सत्तर के दशक में इसके मुख्य बुलेवार्ड और पेरीफेरल रिंग के डिजाइन के समान प्रेरणा के साथ ...
http://www.trans450.org/
